Les beaux jours arrivent et avec , l’envie de retourner sur l’eau ! Ce week-end est l’occasion de revoir vos fondamentaux avant votre saison de navigation. Ces 5 jours d’entraînement s’adressent à tous les chefs de bord, et aux équipiers expérimentés qui veulent progresser en technique de navigation. Encadré par un chef de bord senior, il permet de se perfectionner dans un esprit d’échange et de progression collective. L’objectif est de travailler en situation réelle : navigation, électronique, météo, manœuvres spécifiques et organisation d’équipage. Ce temps d’entraînement contribue aussi à renforcer la communauté des chefs de bord et à préparer la saison estivale.

Entre le cap de la Hague et Saint-Malo, cette croisière à la voile traverse l’un des espaces maritimes les plus fascinants et les plus exigeants d’Europe. Du 24 avril au 1er mai 2026, Boavista, le Dufour 445GL du GIC, relie Cherbourg à Saint-Malo en huit jours de navigation dans les Anglo-Normandes, au fil des marées et des courants. Le terrain de jeu est exceptionnel : Aurigny la sauvage et ses chemins de randonnée, Guernesey et la maison de Victor Hugo, Sercq hors du temps sans voitures ni routes pavées, Herm la minuscule, Jersey et son port de Saint-Hélier avec ses accents résolument british. Chaque île possède sa propre identité, son histoire millénaire et ses monuments mégalithiques parmi les mieux conservés d’Europe. La navigation ici se mérite : courants pouvant atteindre 12 nœuds dans le raz Blanchard, marnages jusqu’à 14 mètres à Granville, marées dictant impérativement les heures de départ et d’arrivée. Le programme s’adapte en permanence à la météo, avec des options de repli à Carteret, Diélette ou vers Paimpol et Bréhat si les conditions l’imposent. Accessible en train depuis Paris Saint-Lazare vers Cherbourg. Retour depuis Saint-Malo par TGV direct vers Montparnasse.

Entre Saint-Malo et le cap de la Hague, cette croisière à la voile traverse l’un des espaces maritimes les plus fascinants et les plus exigeants d’Europe. Du 24 avril au 1er mai 2026, Boavista, le Dufour 445GL du GIC, relie Cherbourg à Saint-Malo en huit jours de navigation dans les Anglo-Normandes, au fil des marées et des courants. Le terrain de jeu est exceptionnel : Aurigny la sauvage et ses chemins de randonnée, Guernesey et la maison de Victor Hugo, Sercq hors du temps sans voitures ni routes pavées, Herm la minuscule, Jersey et son port de Saint-Hélier avec ses accents résolument british. Chaque île possède sa propre identité, son histoire millénaire et ses monuments mégalithiques parmi les mieux conservés d’Europe. La navigation ici se mérite : courants pouvant atteindre 12 nœuds dans le raz Blanchard, marnages jusqu’à 14 mètres à Granville, marées dictant impérativement les heures de départ et d’arrivée. Le programme s’adapte en permanence à la météo, avec des options de repli à Carteret, Diélette ou vers Paimpol et Bréhat si les conditions l’imposent. Accessible en train depuis Paris-Montparnass vers St Malo. Retour depuis Cherbourg par TGV direct vers Paris-St Lazare.

En mai, les beaux jours arrivent. Le vent dominant d’Ouest devrait vous permettre de naviguer principalement au portant. Comme souvent en Manche, ce sont les courants et les marées qui dictent les heures de départ et d’arrivée aux étapes. Cette navigation vous permettra d’améliorer votre expérience nautique en vous mettant face à des sujets passionnants et très formateurs : courants, marées, trafic maritime, organisation, rigueur dans la navigation.

Si vous aimez la bière et si vous avez envie de faire un vrai bond technique en navigation, cette croisière pourrait vraiment vous plaire. La Manche n’est pas là pour flatter l’ego, elle vous met face à des sujets passionnants et très formateurs : courants, marées, trafic maritime, organisation, rigueur dans la navigation. Elle a beaucoup à vous apprendre et peut vous permettre de gagner en expérience, mieux comprendre la navigation dans une zone à marées, vous familiariser avec les équipements électroniques du bord. De Portsmouth à Zeebrugge, cette seconde croisière en Manche pousse encore plus loin l’aventure hauturière. Du 22 au 30 mai 2026, l’équipage repart sur Boavista, le Dufour 455GL du GIC, pour huit jours de navigation entre l’île de Wight, la côte d’Opale et la Flandre maritime. L’itinéraire longe la côte sud anglaise avant de traverser le pas de Calais, l’un des détroits les plus fréquentés au monde, où les rails de navigation concentrent un trafic maritime intense. Passage saisissant au Cap Gris-Nez, où la mer vire du vert jade au beige des alluvions sablonneuses, avant d’atteindre la côte flamande et le port de Zeebrugge. Selon la météo et les marées, des escales sur les côtes françaises restent possibles. La navigation de nuit est probable sur cette étape. Une expérience solide en équipage est indispensable pour gérer sereinement les courants, les marées et le trafic dense du détroit. L’arrivée à Zeebrugge est aussi l’occasion d’une halte gourmande : bières artisanales, cuisine flamande, et Bruges à seulement 16 km, accessible en train toutes les 15 minutes. Retour vers Paris facilement depuis Bruges.

Au mois de juin, les nuits sont courtes et les températures sont douces dans cette région. De Zeebrugge à Moss vous traverserez l’entrée de Rotterdam avant de rejoindre les ILES DE LA FRISE puis d’entrer dans le CANAL DE KIEL, voie navigable de 98km pour 100m de large et 13m de profondeur qui relie la mer du Nord à la Baltique. Après avoir traversé l’Archipel Danois, vous longerez la côte suédoise du BOHUSLAN et ses centaines d’îles, puis une escale aux ILES KOSTER s’imposera avant d’entrer dans le fjord d’’Oslo pour rejoindre MOSS, terme de cette croisière de 3 semaines et d’environ 750Mn.

Navigation d’une semaine le long du Sörlandet, côte Sud-Est de la Norvège, caractérisée par plusieurs chenaux côtiers qui permettent de naviguer à l’abri des nombreux archipels qui bordent la côte. Le Sörlandet est synonyme d’été, de soleil et de vacances pour les Norvégiens. En été, les brises thermiques prédominent souvent. Le vent tombe à partir de 18h ou 19h assurant ainsi des nuits calmes. Les mouillages forains sont innombrables et se prennent à la scandinave : proue face au rocher, une ou deux aussières à terre et un long mouillage à l’arrière. Les marnages sont négligeables, les courants faibles.

Belle navigation de deux semaines entre Sörlandet (côte Sud-Est de la Norvège), Bohuslän (côte Sud-Ouest de la Suède), et Jutland (presque île nord du Danemark). A cette periode de l’année les jours sont longs et les nuits courtes assurant de très belles soirées. La côte du Bohuslän (Suède) est parsemée d’environ 800 îles et d’îlots qui protègent la zone de la grande houle venant du Skaggerak, de Göteborg aux îles Koster (frontière avec la Norvège). Le Sörlandet est synonyme d’été, de soleil et de vacances pour les Norvégiens. Skaggen, au nord de la presqu’ile du Danemark, est une jolie ville typiquement danoise avec, du 2 au 5 juillet 2026, le plus ancien festival de musique du Danemark, ambiance assurée!. En été, les brises thermiques prédominent souvent. Le vent tombe à partir de 18h ou 19h assurant ainsi des nuits calmes. Les mouillages forains sont innombrables et se prennent à la scandinave : proue face au rocher, une ou deux aussières à terre et un long mouillage à l’arrière. Les marnages sont négligeables, les courants faibles.

Du golfe d’Oslo aux portes de Copenhague, cette croisière à la voile traverse l’un des espaces maritimes les plus sauvages et les plus secrets d’Europe du Nord. Du 11 au 25 juillet 2026, Boavista, le Dufour 455GL du GIC, relie Moss à Dragor sur 315 milles nautiques de navigation nordique entre Norvège, Suède et Danemark. La première partie longe le Bohuslän, cette côte suédoise découpée en un dédale d’îles rocheuses, de pins maritimes et de villages de pêcheurs authentiques. Le parc national de Kosterhavet et ses phoques, les petits ports typiques et les mouillages amarrés à même les rochers composent un tableau d’une beauté rare. L’itinéraire descend ensuite vers le Danemark : l’île mythique d’Anholt, Helsingor et le château de Kronborg — celui d’Hamlet — avant l’arrivée à Dragor, aux portes de Copenhague et de ses incontournables. La navigation exige attention et agilité : faibles profondeurs, météo variable entre 10 et 30°C, mer parfois formée par le vent d’ouest. Une croisière active, mêlant navigation exigeante, balades à terre et immersion dans la culture scandinave. Accessible depuis Paris via Oslo-Gardemoen, avec retour depuis Copenhague.

Entre Danemark et Suède, le Kattegat ouvre un terrain de navigation aussi exigeant qu’envoûtant. Du 25 juillet au 8 août 2026, cette croisière à la voile au départ de Dragor — à quelques encablures de Copenhague — conduit l’équipage de Boavista, le Dufour 445GL du GIC, jusqu’à Göteborg en quinze jours d’exploration nordique. L’itinéraire serpente entre les îles de la côte Est danoise, dont les faibles profondeurs exigent une navigation attentive et précise. Les escales sont à la hauteur du voyage : Ærøskøbing et ses maisons à colombages colorées, Odense la ville de H.C. Andersen, Ebeltoft et sa frégate Jylland — le plus long navire de guerre en bois du monde — et enfin Skagen, à la pointe septentrionale du Danemark, là où la mer du Nord rencontre la Baltique dans un paysage de lumière qui a inspiré toute une génération de peintres. La remontée finale dans le Kattegat vers Göteborg inclut probablement une navigation de nuit. En été, les températures oscillent entre 17 et 21°C, le vent souffle généralement d’ouest à sud-ouest et la mer reste calme. Accessible depuis Paris via Copenhague-Kastrup, à seulement 8 km du port de départ.